Après en avoir discuté la dernière fois et pourquoi nous ne pouvons plus être un leader en matière de mobilité et de transition énergétique, nous examinerons aujourd'hui ce qui est possible et ce qui ne l'est pas.
L’Allemagne était autrefois leader dans de nombreux domaines de l’économie. C'est fini maintenant.
Nous avons également quitté le premier groupe mondial de l'industrie automobile. Cela fait trop longtemps que nous parions sur les « mauvais chevaux ». Le « brûleur sacré » est devenu un « vendeur lent » à l’ancienne mode.
Que peut faire le consommateur maintenant ?
Il peut continuer à tomber aveuglément dans les pièges des « dealers furtifs » qui, comme auparavant, tenteront de vendre des voitures avec des offres leurres douteuses qui ne peuvent atteindre les normes d'immatriculation qu'en utilisant des astuces illégales (voir les dispositifs de neutralisation illégaux dans le scandale du diesel).
Ou
Il le fait enfin honnêtement et s'occupe de ce dont il a vraiment besoin.
Avez-vous vraiment besoin d’une voiture de 3,5 tonnes pour faire du shopping en ville ?
La plupart des places de stationnement ne sont pas du tout conçues pour ces réservoirs SUV. Et payer 100.000 5000 € pour parcourir XNUMX XNUMX km par an en ville, c'est assez exagéré, n'est-ce pas ? Qui d’autre veux-tu impressionner avec ça ?
Alors débarrassez-vous-en et revenez aux vrais besoins.
Au sein d'une ville, vous pouvez facilement vous débrouiller avec les transports publics.
Et si vous devez réellement effectuer un achat important, un taxi ou un vélo cargo électrique pourraient-ils faire partie de la solution ?
En milieu rural, la question est cependant différente. Mais plus là-dessus plus tard.
Cela commence toujours par un concept.
Avant de proposer un concept, vous devriez envisager un brainstorming. Dans cette tempête de pensées, vous pouvez également réfléchir à des possibilités auxquelles vous n'aviez pas osé penser auparavant. Jusqu’à présent, aucun frais n’a été engagé.
En parlant de coûts, nous avons également procédé de cette façon.
Nous avons effectué différents calculs coûts-bénéfices et calculs comparatifs avant qu'un concept ne se « cristallise ». Nous avons également testé diverses possibilités et non-possibilités. Ce faisant, nous avons testé nous-mêmes les limites des transports publics.
Nous avons également testé différents mobiles électriques et l'infrastructure de recharge.
Lorsque le calcul coût-bénéfice a été effectué par rapport à un moteur à combustion ayant à peu près la même taille et les mêmes caractéristiques, il est rapidement devenu évident que le moteur à combustion n'aurait plus aucune chance. Il s’est avéré que pour obtenir un retour sur investissement le plus court possible, nous devions nous efforcer d’élaborer un concept énergétique global.
Cela inclut la production et le stockage de votre propre électricité à l’aide du photovoltaïque. Le concept envisage également « d’unifier » les différentes sources d’énergie que l’on utilisait auparavant pour créer des consommateurs électriques.
Le véhicule à essence est devenu un véhicule électrique.
Le poêle à bois est devenu une pompe à chaleur.
La chaudière à eau électrique est devenue une chaudière à eau solaire thermique.
La cuisinière électrique, le lave-linge et tous les autres appareils électroménagers étaient déjà alimentés électriquement.
C'est seulement maintenant Tous énergie solaire.
Un retour sur investissement de 30 mois pour ce concept nous a immédiatement convaincu.
Il était clair pour nous que nous devions réunir des fonds pour réaliser cet investissement. Mais nous n’aurons alors plus la perspective de coûts supplémentaires pour notre consommation d’énergie.
En mettant en œuvre ce concept, nous aurons exploité pour nous-mêmes une source « gratuite » presque inépuisable d’énergie naturelle.
Ce n'est rien de moins que l'énergie du soleil.
Un don illimité de la nature.
Et ceci est accessible à tous ceux qui l’acceptent !
Chaque fois que nous utilisons cette énergie, nous la remercions et en sommes heureux.
Revenons au sujet des voitures électriques :
Chaque fois que nous parlons de voitures électriques, nous entendons dire que seuls les riches peuvent se les offrir car elles sont très chères. Nous répondons alors que ce n’est pas vrai et qu’il est plus probable que les gens dépensent leur argent durement gagné pour la mauvaise source d’énergie.
Ensuite, les gens nous regardent avec incrédulité jusqu'à ce que je leur demande combien coûte leur propre voiture.
Faisons donc simplement un calcul des coûts pour n’importe quelle VW Golf :
Prix d'achat : 30.000 36.000 € eVersion : XNUMX XNUMX €
Kilométrage pendant 10 ans : environ 200 000 km :
Carburant, huile, service client, etc. : environ 30.000 1.000 € XNUMX XNUMX €
Taxe pendant 10 ans : environ 3.000 0 € XNUMX €
Tous les autres coûts sont les mêmes.
résultat:
Moteur essence VW Golf : 63.000€
VW Golf eVersion : 37.000€
Le grand gagnant est l’eGolf.
Et c’était comme ça à chaque fois que nous ouvrions la facture.
Mais ce qui est crucial, c'est un concept dans lequel la production d'électricité reste entre vos mains !
Fortsetzung folgt.
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